A la venta: un Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket V8

Este es un motor Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket V8 original, fue extraído de un Oldsmobile Jetfire de 1962 y tiene la distinción única de ser el primer motor de producción V8 turboalimentado del mundo.

El título de primer V8 turbo de producción del mundo sería históricamente significativo, pero el Jetfire Turbo Rocket también fue sólo el segundo motor de producción con un turbo equipado después del Chevrolet Corvair Spyder Turbo que había sido lanzado apenas dos semanas antes.

Aquí se ve el turbocompresor Garrett T5 montado encima de la V en el motor. El sistema enviaba la carga de admisión a través de un solo carburador directamente al motor, hacía mucho calor y, como tal, necesitaba inyectar una mezcla de agua, alcohol metílico en la admisión para enfriarlo y evitar el golpe del motor.

El Jetfire Turbo Rocket V8 fue desarrollado por Oldsmobile en colaboración con Garrett AiResearch, una empresa que hasta ese momento había estado fabricando turbos para aplicaciones industriales más grandes. El turbocompresor Garrett T5 de menor diámetro con válvula de descarga integral fue desarrollado y utilizado para el Oldsmobile, produciendo un impulso relativamente suave de 5 PSI.

El Oldsmobile V8 de 215 pulgadas cúbicas se basó estrechamente en el Buick 215 V8, un motor que se convertiría en el famoso Rover V8. También formó la base del Repco V8 de 3,0 litros utilizado por Brabham para ganar los Campeonatos Mundiales de Fórmula Uno de 1966 y 1967, aunque, por supuesto, ese motor fue muy modificado.

A la versión turboalimentada de este motor se le dio una relación de compresión de 10,25:1, una cifra inusualmente alta para un motor de inducción forzada. Para evitar los golpes se le dotó de un complejo sistema de inyección de agua, metil-alcohol, que recibió el nombre de Turbo-Rocket Fluid.

Este anuncio de época del Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket muestra el diseño del turbo. Era un concepto único para la época y este dibujo sería la introducción a la turbocompresor para muchos de los que lo vieron. Imagen cortesía de Oldsmobile.

Este fluido se inyectaba en la corriente de aire del colector de admisión para enfriar la carga de admisión que llegaba caliente directamente desde el turbo; no había intercooler en el sistema. Con el depósito de líquido Turbo-Rocket lleno, se dice que el sistema funcionó relativamente bien, aunque podría decirse que no estaba listo para su uso en producción en masa.

Muchos propietarios de Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket no entendían completamente el sistema de inyección de agua, metil-alcohol y, como resultado, no rellenaron el depósito de líquido Turbo-Rocket.

Cuando el depósito estaba vacío, el motor usaba una válvula de mariposa para reducir la presión del turbo, lo que a su vez reducía la potencia del motor. Muchos concesionarios se vieron inundados de propietarios frustrados que llegaban con automóviles que tenían los depósitos de líquido Turbo-Rocket vacíos y "sin energía".

Cuando el sistema estuvo completo y funcionando correctamente, el motor ofreció un rendimiento impresionante para su tamaño, con 215 CV a 4.600 rpm y 300 lb-pie a 3.200 rpm. Nada mal para un motor de 215 pulgadas cúbicas de la época, con un peso de sólo 320 libras (150 kg).

Aquí vemos dos botellas de diferentes tamaños de Turbo-Rocket Fluid, una mezcla de agua, metil-alcohol que se inyectó en la corriente de aire del colector de admisión para enfriar la carga de admisión.

A muchos Oldsmobile Jetfire Turbo Rockets originales se les quitaron los sistemas turbo y se los reemplazó con un carburador de cuatro cilindros más común, lo que redujo la potencia pero ayudó mucho con la simplicidad. Debido a estos problemas, el Jetfire Turbo Rocket solo permanecería en producción durante 1962 y 1963, y los autos totalmente originales ahora son raros.

Como se mencionó más arriba, este conjunto de motor se extrajo de un Oldsmobile Jetfire de 1962 y viene con el turbocompresor Garrett, carcasa del filtro de aire, carburador de tiro lateral, distribuidor, tapas de válvulas, generador, volante y motor de arranque originales, además del Turbo original. -Botellas de líquido para cohetes y juego de juntas.

El motor ahora se ofrece a la venta en Maryville, Tennessee, en Bring a Trailer y puede visitar el listado aquí si desea leer más sobre él o registrarse para ofertar.

Imágenes cortesía de Bring a Trailer

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